租旋挖钻机_旋挖钻机_桩工机械

岩石螺旋钻头切削具为尖部镶焊有钨钴硬质合金截齿。主要用于风化基岩、胶结较好的卵砾石地层及各种土质的永冻土层。

锥螺岩石钻头

用于比较坚硬的基岩、胶结较好的卵砾石地层及硬永冻土层。其中单螺钻头钻进速度快，清渣容易，回转阻力小。双螺钻头导向性能好，280旋挖钻机，携土能力强。锥螺一般可分为180、270和360度三种，岩石越硬头部锥度设置越大。

直螺岩石钻头

分单头单螺、双头单螺和双头双螺。用于中硬至硬风化地层及冻土层钻进。较之于锥螺导向性好，携土能力强，但回转阻力较大。单螺钻头钻进速度快，清渣容易，回转阻力小。双螺钻头导向性能好，携土能力强，但回转阻力大。

切削具为铲形耐磨合金斗齿或斗齿加截齿。主要用于地下水位以上的土层、砂土层、含少量粘土的密实砂层以及粒径不大的砾石层。分单头单螺、双头单螺和双头双螺。单螺钻头由于清渣容易，回转阻力小，适合钻进卵砾石层及胶结性好的粘土层；双螺钻头携土能力强，导正性能好，适合钻进松散地层及软硬互层地层。

康明斯发动机介绍

1、发动机编号

6QBT5.9-C

6个汽缸；

B--发动机系列

T__涡轮增压器

5.9—51×51×3.14×120×6排量升

C—改进次数

2、动力系统的构成及功能

康明斯发动机根据QSB5.9、QSC8.3、QSL9.0等不同机型的燃油系统也不同，分为CAPS燃油系统、共轨燃油系统等。

A 康明斯共轨燃油系统（应用于1台SR260钻机）的特点是系统中有一公共高压油管（公共油轨），用高压（或中压）输油泵向公共油轨中泵油，用电磁阀对油轨中的压力进行调节（公共油轨分别通向各缸的喷油器，由装在喷油器内的电磁阀控制喷油量和喷油正时，喷油压力或直接由公共油轨的压力决定，或由喷油器中增压活塞对燃油进行增压决定）。

它的燃油循环途径：燃油从燃油箱流出，经油水分离器（FS1003或4070801）过滤，经ECM冷却板、ECM安装的输油泵、燃油齿轮泵、燃油滤清器（3959612或FF5488）、高压泵，旋挖钻机，一部分由回流接头流回油箱；另一部分进入燃油油轨，若燃油压力过高，则经燃油减压阀流回油箱；否则经高压喷油供油管、高压燃油接头、喷油器喷油燃烧，流回油箱。

康明斯共轨燃油系统要求使用两个燃油滤清器，租旋挖钻机，吸入侧滤清器必须具有下列特性：

●水分离；

●10微米规格；

●带旁路电阻的燃油含水传感器；

●放水阀；

更换此新滤芯必须先向它加满燃油，不要拧的太紧否则会造成螺纹变形及密封垫损坏。压力侧滤清器必须具有2微米规格。

B康明斯CAPS燃油系统的燃油循环途径：燃油从燃油箱流出，经油水分离器（FS1022或3944269）过滤，经电子输出泵、燃油滤清器后，三一旋挖钻机，大部分燃油经溢流阀流回油箱；少部分燃油经CAPS喷油泵分别进入高压供油管路、六个喷油器喷油燃烧做功后，又流回油箱。其中CAPS喷油泵采用电子控制喷油量及喷油时刻。

3、各组成系统的工作途径

进气系统——网罩→胶管→空滤→胶管→增压器→胶管→中冷器→胶管→发动机

排气系统——增压器→膨胀节→消声器→排气管

冷却系统——水箱→胶管→节温器→水泵→柴油机→胶管→水箱

油门控制系统——步进电机→减速机→蜗轮蜗杆传动→油门拉线→柴油机油门—高怠速、低怠速限位开关

燃油系统：进油系：燃油箱→胶管→手油泵→粗滤器→精滤器→柴油机

回油系：柴油机→胶管→燃油箱 （回油量比较大，用它来进行部份冷却）